W lipcu 2023 roku Rada Unii Europejskiej przyjęła regulację dotyczącą paliw alternatywnych, popularnie zwaną AFIR (ang. Regulation for the Deployment of Alternative Fuels Infrastructure). Nowe przepisy zostaną opublikowane w Dzienniku Urzędowym UE jesienią, a zaczną obowiązywać w pierwszej połowie 2024 roku, zastępując regulacje z 2014 roku w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych.
Usprawnienia dla kierowców, wyzwania dla operatorów stacji ładowania
W praktyce AFIR oznacza, że operatorzy uruchamiający nowe stacje ładowania w ciągu 6 miesięcy od wejścia rozporządzenia w życie (tj. w pierwszej połowie 2024 r.) muszą udostępnić użytkownikom narzędzia do tzw. ad hoc payments, które nie wymagają zawarcia umowy z operatorem. Na stacjach o mocy równej lub większej niż 50 kW będą to terminale i urządzenia do płatności bezdotykowych, na stacjach o niższej mocy urządzenia korzystające z internetu i umożliwiające płatności np. z wykorzystaniem kodów QR. Z czasem powyższe zasady mają objąć nie tylko nowo budowane, ale wszystkie stacje ładowania aut elektrycznych.
- Wprowadzenie na stacjach ładowania możliwości płatności kartą oznacza, że za ładowanie auta zapłacimy tak, jak za zakupy w sklepie. I o ile dla kierowców AFIR oznacza po prostu więcej możliwości, o tyle dla operatorów stacji ładowania jest to poważne wyzwanie. Jesteśmy na nie gotowi, dzięki naszym autorskim rozwiązaniom technologicznym - podkreśla Adrian Nocuń, Członek Zarządu Elocity odpowiedzialny za wdrożenie terminali płatniczych.
Ad hoc payments i faktury. Jak to pogodzić?
Wprowadzona przepisami demokratyzacja płatności z pewnością ucieszy kierowców, którzy chcąc skorzystać ze stacji ładowania pobierali aplikacje, rejestrowali się, wprowadzali dane osobowe, a następnie podpinali do niej kartę płatniczą lub kartę RFID. Atutem w przypadku aplikacji był z pewnością łatwy dostęp do historii ładowań, czy faktur. W jaki sposób zapewnić teraz dostęp do faktur użytkownikom aut elektrycznych, którzy zamiast logować się do aplikacji będą mogli skorzystać z terminali? To ważne pytanie, szczególnie w kontekście prawnych obowiązków operatorów stacji ładowania.
- W zakresie dokumentowania usług ładowania samochodów, które traktowane są dla celów VAT jako sprzedaż energii elektrycznej, zastosowanie ma zwolnienie z obowiązku ewidencjonowania sprzedaży za pomocą kasy fiskalnej - wyjaśnia Krzysztof Hejduk, doradca podatkowy. - Tym niemniej, należy pamiętać, że dostawcy usług ładowania zobowiązani będą do wystawienia faktur VAT w przypadku sprzedaży realizowanej na rzecz podatników tego podatku (art. 106b ust. 1 ustawy o VAT) - dodaje ekspert.
Terminale Elocity. Unikatowe rozwiązanie w skali kraju
Elocity postanowiło uprościć i zautomatyzować proces wystawiania faktur dla kierowców płacących kartą za ładowania auta. W efekcie terminale płatnicze mogą być zintegrowane ze stacjami ładowania, a ich software umożliwia automatyczne wystawienie faktury. Wystarczy, że kierowca na terminalu poda NIP i numer telefonu, na który zostanie wysłany SMS z linkiem do pobrania dokumentu. Ale to nie wszystkie udogodnienia.
- Istniejące oraz nowe stacje ładowania, które są zintegrowane z systemem Elocity będzie można wyposażyć w terminal płatniczy, który może być zamontowany w stacji ładowania albo na oddzielnym słupku - wyjaśnia Adrian Nocuń. - To oznacza, że operatorzy stacji mogą w jednym miejscu generować kompletne raporty o sprzedaży zarówno dla osób fizycznych, jak i dla firm niezależnie od formy płatności (terminal lub aplikacja). W praktyce mamy więc bezobsługowe dla operatora rozwiązanie, które w jednym miejscu konsoliduje informacje płynące z terminala, z tymi odbieranymi z aplikacji - zaznacza ekspert.
Jak podkreślają eksperci spółki, całość jest bezpieczna podatkowo nie tylko w świetle aktualnych przepisów, ale również w perspektywie Krajowego Systemu e-Faktur, który zacznie obowiązywać czynnych płatników VAT od 1 lipca 2024 r.
