Aby zoptymalizować korzyści z przejścia na elektryki, warto wziąć pod uwagę także inne aspekty. Jednym z nich jest zapewnienie pracownikom dostępu do infrastruktury ładowania, w tym przydomowych stacji.
To z kolei wywołuje wśród zarządców floty wiele pytań odnośnie szczegółów rozliczeń z pracownikami z tytułu służbowych ładowań na prywatnym przyłączu. Jako dostawca rozwiązań technologicznych i bezpiecznych podatkowo narzędzi do rozliczania służbowych ładowań na przydomowych stacjach, zebraliśmy dla Was 6 najważniejszych kwestii, które warto wziąć pod uwagę, wyposażając pracowników w samochody EV i przydomową infrastrukturę ładowania.
1. Zwrot poniesionych kosztów energii a przepisy podatkowe
To temat, który budzi wiele pytań zarówno wśród pracowników, jak i pracodawców. Ci pierwsi obawiają się, że zwrot za zużycie energii podczas ładowania służbowego auta elektrycznego może zostać przez fiskus potraktowany jako dodatkowy dochód, z którego należy się rozliczyć.
Z kolei firmom, które odpowiedzialnie podchodzą do kwestii migracji floty zależy na znalezieniu rozwiązań, które dadzą pewność, że rozliczą się z pracownikami w sposób zgodny z przepisami podatkowymi, na jasnych zasadach, a przy tym możliwie najprostszy i zautomatyzowany.
2. Rozliczenia za ładowanie EV a różne stawki za energię elektryczną w gospodarstwach domowych
Kwota na rachunku za energię elektryczną to składowa wielu zmiennych elementów. Są to m.in. opłata za energię czynną (naliczana zależnie od zużycia prądu w danym okresie rozliczeniowym), opłata handlowa (stała opłata miesięczna naliczana niezależnie od ilości zużytej energii) i cały szereg opłat dystrybucyjnych. W kontekście rozliczeń z pracodawcą za ładowanie służbowego auta znaczenie ma także rodzaj taryfy, z jakiej korzysta pracownik.
To oznacza, że warto mieć wiedzę i narzędzia do określenia składników ceny energii z rachunków, niezbędnych do kalkulacji zwrotu dla pracownika. Równie kluczowe jest prawidłowe określenie stawki kosztowej za energię elektryczną, stanowiącej podstawę zwrotu.
3. Rozliczanie ładowania w przypadku taryf z różnymi stawkami dobowymi
Jedną z popularnych taryf dostępnych u dystrybutorów energii elektrycznej jest tzw. taryfa dzień i noc, uwzględniająca różne ceny za zużycie 1 kWh w zależności od pory dnia. To z kolei oznacza, że w takim przypadku samochód służbowy ładowany na przydomowej stacji w dzień lub w nocy powinien być rozliczany po innej stawce. Wymaga to od pracodawcy szerszego spojrzenia na sprawę lub narzędzia, które zautomatyzuje i uwzględni tę kwestię przy rozliczeniach.
4. Zużycie energii elektrycznej a limity dla gospodarstw domowych
Wprowadzona w 2022 roku tzw. Rządowa Tarcza Energetyczna bardzo precyzyjnie określa limity maksymalnego zużycia energii elektrycznej dla poszczególnych typów gospodarstw domowych. Ich przekroczenie oznacza, że zużycie energii elektryczną liczone jest po wyższej stawce. Pracownicy często obawiają się, że ładowanie służbowego samochodu przyspieszy zużycie energii w ramach tarczy i wpłynie na większe rachunki za prąd.
Z kolei pracodawcy szukają odpowiedzi na pytanie, czy w związku z „Tarczą” rozliczać się z pracownikiem po wyższej czy niższej stawce za zużycie energii i w jaki sposób wyliczać i wyrównywać ewentualne nadpłaty czy niedopłaty zwrotu. W tym wypadku rozstrzygnięcie także ułatwią zautomatyzowane narzędzia do rozliczania służbowych ładowań w domach pracowników.
5. Rozliczenia ładowania aut elektrycznych z uwzględnieniem instalacji fotowoltaicznych
Z raportu Agencji Rynku Energii wynika, że na koniec pierwszego kwartału 2023 roku w naszym kraju było ok. 1,24 mln mikroinstalacji fotowoltaicznych. Może się więc okazać, że część pracowników, szczególnie tych, którzy mieszkają w domach jednorodzinnych, korzysta na co dzień z tego typu rozwiązania. W praktyce więc nie tylko zużywają, ale także sprzedają uzyskaną dzięki instalacji PV energię elektryczną. Rodzi to naturalne pytania o wpływ instalacji fotowoltaicznych na stawki stosowane w zwrotach za ładowanie w domach pracowników.
6. Rozliczenia za ładowanie z pracownikiem, który nie jest odbiorcą energii elektrycznej
Często zdarza się, że pracownik ładujący służbowego elektryka w swoim domu nie jest osobą widniejącą na umowie z dostawcą energii elektrycznej. Może się bowiem zdarzyć, że auto służbowe udostępniane jest np. jednemu z małżonków, tymczasem umowa z dostawcą energii podpisana została przez żonę lub męża, którzy w żaden sposób nie są związani z pracodawcą. W takim wypadku także niezbędna jest wiedza, w jaki sposób i na jakiej podstawie rozliczać ładowanie służbowego elektryka.
Kompleksowe rozliczanie ładowań w domach pracowników? To możliwe!
Migracja na flotę EV to zawsze spora zmiana. Dlatego przechodząc na elektryki warto korzystać z wiedzy i wsparcia doświadczonych partnerów. Dzisiejsze rozwiązania ułatwiają właścicielom firm i fleet managerom kompleksowe zarządzanie stacjami, także tymi w domach pracowników, uwzględniając rozliczenia ładowań służbowych na prywatnych przyłączach. Bezpieczny podatkowo i zautomatyzowany proces pozwala na optymalizację korzyści z migracji flot na elektromobilność. Firmy zainteresowane migracją na elektormobilność, które szukają odpowiedniego wsparcia technologicznego w całym procesie, zachęcamy do kontaktu.
